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FUJITSUBO 藤壺技研工業 フジツボ AUTHORIZE S 350-57421 ホンダ。FUJITSUBO 藤壺技研工業 フジツボ マフラー AUTHORIZE S 350。fujitsubo-270-63111.jpg。フジツボ技研のオーソライズS、通称A-Sになります。\rストリームには、その他にRN7やRN9（4WD車）がありますが適合しませんので車検証でご確認を！\r３番目の写真は、車検対応可能なJQRの認証番号・10091118Sが刻印されています。\rところでこのA-SにはJQRの認証プレートが貼ってあることから察すると、平成22年4月1日以降のマフラー音規制で「加速走行騒音値」も追加されたため82dB以下の仕様となっていると思われます。\r一方、ストリームの前期モデルはJASMAの認証プレートでもOKで、「近接排気騒音値」のみなので、マフラー音が96dBまでなら車検には通ります。\rとはいっても、純正マフラー音に比べると音量と音の幅がアップします。\r一方、純正マフラーだと150馬力なので、スポーツマフラーを付けると馬力がアップするのかもしれません。\rそれどころかマフラー出口が95ミリともなると、スポーツカーを超えてスーパーカー並みのマフラーだと思います。\rマフラー出口に、ショボさのかけらもありません。FUJITSUBO 【FUJITSUBO/フジツボ】 マフラー A-S スバル。\r適合車種は、ホンダストリームRN6とRN8（2WD車）のみです。バモス横型エンジンノンターボ。ショベルヘッド スラッシュカットマフラー。\r夜間車庫で撮影したので分かりにくいですが、昼間の太陽光の元なら番号も目視可能です。BEAMS PCX160 マフラー本体 CORSA-EVO2 政府認証。nismoスポーツ触媒 S13シルビア車検対応触媒。\rしかも平成22年4月1日以降のマフラー音規制には、ストリームの後期モデルがモロ該当しますね。リアライズ ヤマハ シグナス1型 2型 3型X125 Blink マフラー。エブリワゴンＤA64Wマフラー。\rですからこのA-Sの場合、前期と後期モデルの両方が車検に通るようなマフラー音仕様になっていると推測されます。Lorinser マフラーカッター 【本物】当時物。レガシィB4 be5 bh5 純正中間加工　直管　センターパイプ　60パイ。\rそれからA-Sのスペックの説明欄を見ていると、最高出力が153.7馬力となっています。希少!!フジツボ★レガリスEX★EXY10★トヨタセラ★サイノス。ロードスター ND N-ZEROスペックマフラー。\rその上マフラー出口の直径は95ミリなので、後続車からの見た目の威圧感は抜群です。CB250R 用　ビームス　スリップオンマフラー（ステンレス）。ミライース純正触媒 タント等にも。\rたまにマフラー出口のショボさをマフラーカッターでごまかしている方がいますが、こちらは本物のスポーツマフラーですので威風堂々としたものです。ジープ　ラングラー　マフラー　Pypes Performance Exhaust。トラスト中間マフラー GDA。\r\rということで、あなたのストリームもミニバンから「なんちゃってスポーツカー」に変身してみては！\r\r参考マフラー音\rhttps://www.youtube.com/watch?v=m7Lzebg-GHQ\r\rhttps://www.youtube.com/watch?v=W3cfgHGsSP4